http://repository.uisu.ac.id/handle/123456789/20 2026-05-03T17:23:57Z http://repository.uisu.ac.id/handle/123456789/5573 Title: EVALUASI KINERJA LAYANAN ANGKUTAN BUS RAPID TRANSIT KORIDOR K2 RUTE TRANSPORTASI J CITY-MEDAN FAIR DALAM MENDUKUNG BERKELANJUTAN DI KOTA MEDAN Authors: Fahmi, Ziaul Abstract: Evaluasi kinerja layanan angkutan pengumpan Bus Rapid Transit (BRT) Koridor K2 rute J City – Medan Fair dalam mendukung transportasi berkelanjutan di Kota Medan, evaluasi dilakukan dengan mengacu pada indikator Standar Pelayanan Minimal (SPM) dari Kementerian Perhubungan Republik Indonesia, meliputi faktor muat (Load Factor), waktu antara (Headway), frekuensi kedatangan bus, waktu sirkulasi, serta kondisi dan fasilitas halte. Data yang digunakan berasal dari hasil survei primer melalui observasi lapangan dan wawancara dengan pengguna serta operator, serta data sekunder dari Dinas Perhubungan Kota Medan dan literatur terkait. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kinerja operasional angkutan pengumpan Koridor K2 belum sepenuhnya memenuhi standar. Frekuensi kedatangan bus masih di bawah 10 bus per jam dan waktu antarbus (Headway) melebihi batas standar yang ditetapkan. Nilai faktor muat (Load Factor) rata rata sebesar 0,56 pada hari Sabtu dan 0,62 pada hari Senin, yang menunjukkan kapasitas masih tergolong rendah. Selain itu, kondisi halte pada koridor ini belum memadai dari sisi aksesibilitas, kenyamanan, dan keamanan, karena sebagian besar belum dilengkapi fasilitas ramah disabilitas, papan informasi digital, CCTV, serta tempat duduk yang layak. Secara keseluruhan, layanan angkutan pengumpan pada Koridor K2 masih memerlukan peningkatan signifikan agar dapat berkontribusi optimal terhadap pencapaian sistem transportasi berkelanjutan yang aman, efisien, dan inklusif sesuai dengan tujuan Sustainable Development Goals (SDGs), khususnya poin ke-11 tentang “Kota dan Permukiman yang Berkelanjutan.” Kata Kunci: Bus Rapid Transit (BRT), Angkutan Pengumpan, Kinerja Operasional Transportasi Berkelanjutan 2026-02-20T00:00:00Z http://repository.uisu.ac.id/handle/123456789/5572 Title: ANALISIS PENERAPAN BIM UNTUK EFESIENSI WASTE MATERIAL TULANGAN BALOK DALAM KONSTRUKSI GEDUNG BERTINGKAT Authors: WAHYU Abstract: Perkembangan teknologi tak terhindarkan, termasuk dalam industri konstruksi. Inovasi bertujuan untuk mempercepat penjadwalan, menghemat biaya, dan mengurangi pemborosan material. Melaksanakan konstruksi bangunan tanpa menghasilkan waste material merupakan suatu tantangan yang sulit. Oleh karena itu, konsep Building Information Modelling (BIM) diterapkan dalam perencanaan untuk meningkatkan efektivitas dan efisiensi dalam penggunaan material, dengan tujuan meminimalisir waste material. Penelitian ini dilakukan untuk mengevaluasi penerapan Building Information Modelling (BIM) dalam optimalisasi waste material pada penulangan balok. Penerapan Building Information Modelling (BIM) dalam penelitian ini menggunakan software Autodesk Revit. Tahapan penelitian mencakup pengumpulan data, pemodelan struktur 3D, pemodelan tulangan, output Bar Bending Schedule (BBS), cutting list menggunakan software Cutting Optimization Pro, dan analisis waste material metode konvensional dan metode BIM. Hasil penelitian menunjukan metode BIM mampu menghemat kebutuhan tulangan sebesar 9.489,234 kg atau 48,32% dibandingkan metode konvensional dengan selisih berat waste antara kedua metode mencapai 19.489,232 kg. Dari segi biaya, metode BIM hemat sebesar Rp. 101.566.688,00 dengan persentase waste 14,68% lebih kecil dibandingkan metode konvensional. Kata kunci: Sisa Material, Tulangan Balok, Autodesk Revit, Analisis Waste. 2026-02-20T00:00:00Z http://repository.uisu.ac.id/handle/123456789/5571 Title: ANALISIS PERENCANAAN DAYA DUKUNG TANAH MENGGUNAKAN DATA SONDIR PADA PEMBANGUNAN BALAI PPHLHK WILAYAH SUMATERA Authors: HENDRIKA, TRIA Abstract: Pembangunan Balai PPHLHK Wilayah Sumatera. Kondisi tanah di wilayah Sumatera yang sangat bervariasi memerlukan penyelidikan tanah yang akurat, seperti menggunakan uji Sondir (Cone Penetration Test/CPT), sebagai dasar perencanaan. Tanah dalam pandangan Teknik Sipil dan perannya sebagai pendukung beban konstruksi. Bagian ini juga memaparkan tujuan penyelidikan tanah dan metode yang digunakan, terutama Uji Sondir (CPT) untuk memperkirakan letak lapisan tanah keras dan mendapatkan nilai perlawanan penetrasi konus serta hambatan lekat. Pondasi didefinisikan sebagai bagian konstruksi yang berfungsi meneruskan beban bangunan ke dasar tanah yang kuat dan diklasifikasikan menjadi pondasi dangkal dan pondasi dalam. Pondasi bored pile dikategorikan sebagai pondasi dalam yang berbentuk tabung untuk meneruskan beban struktur ke lapisan tanah keras di bawahnya. Tujuan dari penulis penulisan skripsi ini untuk mengetahui nilai penurunan dan daya dukung tiang pondasi bored pile dengan menggunakan metode Mayerhoff dan Schmertmann & Nottingham. Hasil dan pembahasan analisis perhitungan diperoleh kesimpulan yaitu perbandingan daya dukung pondasi dengan menggunakan metode Mayerhoff dan Schmertmann & Nottingham didapatkan hasil perbandingan dengan metode Mayerhoff 100,52041ton dan Schmertmann & Nottingham menghasilkan 194,1992 ton. Sedangkan pada hasil perbandingan penurunan ponadasi didapat hasil dengan Mayerhoff sebesar 1,22 cm dan Schmertman & Nottingham menghasilkan 1,46 cm. Kata Kunci : Sondir,Daya dukung,Pondasi, Bored Pile 2026-02-20T00:00:00Z http://repository.uisu.ac.id/handle/123456789/5570 Title: ANALISA SIMPANG TAK BERSINYAL RUAS JALAN SUMARSONO DENGAN PINTU GERBANG TOL HELVETIA (STUDI KASUS) Authors: TRI ANDIKA Abstract: Simpang ini memiliki karakteristik khusus karena merupakan titik temu antara arus lalu lintas lokal perkotaan dan arus kendaraan keluar–masuk tol, sehingga berpotensi menimbulkan kemacetan dan konflik arus lalu lintas. Tujuan penelitian ini adalah mengevaluasi kinerja eksisting simpang tak bersinyal berdasarkan Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI) 2023, dengan meninjau parameter kapasitas, derajat kejenuhan, tundaan rata-rata, panjang antrean, serta potensi konflik lalu lintas. Metode penelitian meliputi survei primer volume kendaraan, pengamatan geometri simpang, serta analisis kuantitatif menggunakan pendekatan PKJI 2023 untuk menentukan Level of Service (LOS). Hasil penelitian menunjukkan bahwa simpang Kapten Sumarsono – Tol Helvetia masih beroperasi dalam kondisi stabil dengan tingkat pelayanan C–D, dan derajat kejenuhan tertinggi sebesar 0,78 terjadi pada jam puncak sore hari. Nilai tundaan rata-rata berkisar antara 5,51–11,50 detik/kendaraan dengan panjang antrean maksimal 36 kendaraan. Faktor hambatan samping, keterbatasan median, dan ketiadaan trotoar berkontribusi terhadap penurunan efisiensi dan keselamatan simpang. Berdasarkan hasil tersebut, penelitian merekomendasikan penerapan APILL (Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas) dan penataan ulang geometri simpang sebagai upaya peningkatan kinerja lalu lintas. Kata Kunci: Simpang Tak Bersinyal, Kinerja Simpang, PKJI 2023, Derajat Kejenuhan, Tol Helvetia. 2026-02-20T00:00:00Z